La foto del día (14): Puente de las Cadenas de Budapest

Puente de las Cadenas de Budapest iluminado con luz lila en ocasión del Día Mundial de los Nacidos Prematuros (17-11-2024). Fuente: Index

 

La foto del día (12): Budapest, 1945

 

Budapest, 1945. En la orilla del Danubio. Al fondo el puente Erzsébet (Isabel), volado por los nazis ese mismo año mientras huían ante el avance del Ejército Rojo. Fuente de la foto: Budapest régi képeken

La foto del día (6)

Budapest. Estación de Nyugati (Occidente), 1970. Jóvenes húngaros regresando de un viaje de estudios en la RDA. En virtud del acuerdo entre los dos países para intercambio de estudiantes, era muy habitual que jóvenes húngaros viajaran a la RDA para acabar los estudios o para realizar prácticas al final de sus carreras. Naturalmente, había también quien se iba, en el marco de otros programas de intercambio, para trabajar por periodos más largos, aunque no es el caso de estos de la foto, que pasaron en la RDA solo algunos meses. Fuente: Tamás Urbán/Fortepan. 

La foto del día (5)

En el Parque Municipal de Budapest (Városliget). Años 70. Fuente: facebook

La foto del día (4)

Budapest, 1954. En el barrio del castillo de Buda, en la esquina entre la plaza de la Santísima Trinidad (Szentháromság) y la calle Tárnok (Tesorero Mayor). Fuente: facebook Fuente original: Géza Kriss, en Fortepan. 

La foto del día (1)

(Ahora que voy a intentar renovar la actividad del blog, un poco decaído los últimos tiempos, inicio una nueva sección: La foto del día. Obviamente postearé aquí alguna foto interesante sobre Hungría, aunque no tenga que ver con el día en cuestión.)

Fuente: Budapest régi képeken

Competición ciclista en Budapest, 1962, alrededor de los bloques de viviendas de la calle Thälmann (actualmente Tahi), en el distrito XIII de la ciudad. 

Imre Varga, escultor.

Uno de los artistas más destacados de la Hungría de la segunda mitad del siglo XX es el escultor Imre Varga. Sus obras son hoy verdaderos clásicos, aunque algunas hayan sido destruidas o retiradas por motivos políticos tras la caída del socialismo.

Imre Varga nació en 1923 en la ciudad de Siófok, en la orilla del lago Balaton. En 1956 se diplomó en la Escuela de Artes Figurativas de Budapest, y ese mismo año llamó la atención de la crítica con su obra "Prometeo". A partir de 1967 empezó a exponer en solitario (primero en Budapest, luego en otros lugares). Desde 1983 hay una exposición permanente sobre su obra en Buda (Óbuda). En 1973 recibió el premio Kossuth (la mayor distinción en Hungría en cuanto a las artes), y en 1982 el premio Herder (en Alemania y Austria). Además ha recibido premios en otros países, como Francia o Italia. Sus obras están expuestas en numerosos países (Polonia, Bélgica, Alemania, Israel, etc).  Algunas ya son conocidas por los lectores de Crónicas Húngaras. 

Entre 1980 y 1990 fue diputado independiente en el Parlamento de la República Popular de Hungría.

Veamos una breve selección de sus obras:

- Monumento a Béla Kun (Kun Béla emlékmű, 1986)  - actualmente en el Museo de las Estatuas de Budapest (Szoborpark). La obra fue realizada para festejar el 100º natalicio de Béla Kun, líder de la República de los Consejos (1919). Hasta 1992, año en que fue desmontada y trasladada al Szoborpark, estuvo en el parque Vérmező de Budapest. El autor acusó de analfabetos en cuestiones artísticas a los que propusieron el desmontaje, dado que en realidad es un monumento crítico con la obra e ideología de Kun.

Fuente: Wikipedia.

 

 - Monumento a Mihály Károlyi (Károlyi Mihály szobor, 1975), en honor al primer presidente de la República Húngara, tras la caída de la monarquía de los Habsburgo, en 1918, a consecuencia de la Revolución de los Crisantemos. Hasta el año 2013 estaba en la plaza Kossuth de Budapest, junto al parlamento. Posteriormente fue trasladado a Siófok, la ciudad natal del escultor (se encuentra en la calle Zsigmond de dicha ciudad).

Cuando todavía estaba en Budapest. Fuente: Budapestcity

 

- A la espera (Várakozók, 1986): Budapest. Barrio de Óbuda. Mi obra preferida. Como curiosidad, hay dos copias, ambas con varios cambios respecto al original, una en Siófok (Hungría, 2003); la otra en Los Ángeles (EEUU, 1992). El original se cuentra en el barrio de Óbuda, en Budapest, en la esquina entre la Plaza Mayor de Óbuda (Fő tér) y la calle Laktanya. Aunque no lo parezca, representa a las prostitutas parisinas, en espera de clientes bajo la lluvia, una imagen que impresionó al autor cuando estuvo en París. Influyó también en él, a la hora de realizar la composición,  la obra del escritor Gyula Krúdy, el narrador del Budapest bohemio, de las tabernas y prostitutas (en español puede leerse su encantadora "La carroza carmesí").

Fuentes (ambas fotos): Moksha.hu

- Monumento a Lenin (Lenin emlékmű, 1974): originalmente se encontraba en la ciudad de Mohács (Hungría), pero tras la caída del socialismo fue desmontado.

Fuente: Szoborkereső

- Monumento a Ferenc Liszt (Liszt Ferenc szobor, 1983): La composición, dedicada la gran compositor, se encentra en la preciosa ciudad de Pécs, en el sur de Hungría, en concreto en la plaza Szent István, cerca de la catedral.

Fuente: Pécs.Városom

- Monumento a Gyula Derkovits (Derkovits, 1977): Se encuentra en Szombathely, en la Avenida Rohonci. Derkovits, que era oriundo de la ciudad, fue el pintor y grafista de la comuna húngara de 1919.

Fuente: Szoborkereső

- Obrero (Munkás, 1977): Se encuentra en Újpest (Budapest), en la calle Tavasz.

Fuente: Köztérkép

- Miklós Radnóti (2009): Se encuentra en la calle Nagymező, conocida como el Pequeño Broadway de Budapest. La estatua del poeta Miklós Radnóti, asesinado por los fascistas en la Segunda Guerra Mundial, es una copia de una obra suya de 1969. 

Fuente: Szoborkereső

Fuente: Budapest-foto

La estatua original, de 1969. Actualmente en el jardín de la Casa de Exposiciones de la Obra de Imre Varga, en Óbuda - Budapest. Fuente: Budapest-foto

- Monumento al Partisano (Partizánemlékmű, 1971): Se encuentra en la Avenida Pozsonyi de Budapest.

Fuente: Budapest-foto

Fuente: Szoborkereső

- El vendedor de vino (Borárus szobor-kompozíció, 1983): En la plaza Boráros de Budapest. Las cubas estaban adornadas con motivos de bronce, pero los vándalos se han encargado de hacerlos desaparecer. La composición no está exenta de humor, el nombre de la plaza viene de János Boráros, político de finales del siglo XVIII- comienzos del XIX, cuyo nombre se parece mucho a "borárus", vendedor de vino. Muchos piensan que la composición se levantó en ese lugar en recuerdo del mercado de vino, sin embargo el mercado estaba en otra parte y parece ser solo una pequeña broma del escultor.

Fuente: Budapest-foto

 - Prometeo (Prométheusz szobor, 1978): Szekszárd, calle Wosinszky Mór. La estatua pasó todo tipo de vicisitudes hasta acabar en Szekszárd. En realidad fue construida en 1965 y presentada en la Galería de Arte de Budapest, donde desencadenó un escándalo por su originalidad (tanto en cuanto a estilo como en cuanto a materiales usados). La obra habría acabado en la ciudad de Veszprém, pero las autoridades locales no estaban muy entusiasmadas de levantar una estatua a quien a fin de cuentas era un ladrón, así que fue comprada por un museo belga (Museo del Parque Middelheim en Antwerpen), y finalmente solo en 1978 volvió a Hungría y fue instalada en la pequeña ciudad de Szekszárd, donde se encuentra actualmente, en el parque Prometeo, en honor a la composición. Como curiosidad, el parque fue planeado para adaptarse a la escultura, y no al revés, como suele ser habitual.

Fuente: Wikipedia.

Fuente: Szoborkereső

- El profesor (A professzor, 1971): Se encuentra en Debrecen, en la plaza de la Universidad. Parece ser que el modelo fue István Hatvani, una personalidad multifacética de la ciencia húngara (médico, matemático, ilusionista). Hay otras dos copias de la obra, una en Siófok y otra en el Parque de Middelheim en Antwerpen, Bélgica.

Fuentes: Szoborkereső

- Lenin leyendo (Olvasó Lenin, 1982): La estatua fue desmontada en 1990. Por cierto, el libro que estaba leyendo Lenin era del escritor escocés Thomas Carlyle. La estatua se encontraba junto al parque del Centro Cultural de la pequeña ciudad de Gödöllő, cercana a Budapest.

Fuente: Szoborkereső

- Lenin (Lenin, 1983): En Vác, no lejos de Budapest. Actualmente desmontada.

Fuente: Szoborkereső

- Monumento al martir (Martír emlékmű, 1975). Este estremecedor monumento se encuentra en la plaza Munkácsy Mihály, en Békéscsaba, una ciudad del sureste de Hungría. Al pie de la obra hay labrados unos versos del genial poeta Miklós Radnóti, asesinado durante la Segunda Guerra Mundial por los fascistas.

Fuente: Szoborkereső

Fuente: Szoborkereső

- Memorial a los mártires judíos (Emanuel emlékfa, 1990): se encuentra en la sinagoga de la calle Dohány de Budapest. La composición imita un sauce llorón, y en cada una de sus treinta mil hojas hay escrito el nombre de una víctima del Holocausto.

Fuente: wikipedia.

- Bañista (Uszó nő, 1962): En Hajdúszoboszló, en el paseo Mátyás király. 

Fuentes de ambas fotos: Szoborkereső.

- Mujer descansando (Pihenő nő, 1964): En Debrecen, en la plaza de la Universidad (frente al edificio de la Universidad Kossuth Lajos de Debrecen).

Fotos de Szoborkereső.

Fuentes: Budapest-foto, Köztérkép, MMA, Moksha, Szoborkereső, Wikipedia.

Budapest a vista de dron

Un precioso vídeo de Studio-X.

El Bazar del Jardín del Castillo de Buda (Várkert)

Entrada al Várkert, a los pies del Castillo de Buda.

Fue en 1984, el 23 de septiembre. Después de un concierto del grupo P. Mobil (que llevaba el título de "Entierro electrónico"), el Parque de la Juventud de Buda, conocido como Ifipark (por "ifiuság" - "juventud"), un lugar emblemático para los jóvenes de Budapest,  situado a pies del Castillo de Buda, junto al Danubio, en la plaza Miklós Ybl, fue definitivamente cerrado. Las causas: el mal estado del lugar, que amanazaba ruina. Ya en mayo de 1980, durante un concierto del grupo Edda, se había derrumabado parte de la escalinata de acceso al parque, hiriendo a cinco jóvenes. Y por eso, en 1981 se cerró al público, aunque siguió habiendo algunas actividades de vez en cuando hasta su cierre definitivo, en 1984. El paso de los años fue arruinando cada vez más el Bazar del Jardín del Castillo de Buda (conocido en húngaro como Várkert o Várkert Bazár), un lugar que parecía fascinante visto desde la orilla, o desde la entrada meridional al Castillo de Buda, con sus columnas a la intemperie, sujetadas con hierros oxidados, las cúpulas verdosas de la entrada o la fachada desconchada y maltratada, con sus dibujos y figuras casi  borrados por los elementos y la dejadez. Los proyectos para renovar el lugar se fueron sucediendo, pero la falta de dinero y de voluntad fue posponiendo las cosas y el Bazar fue convirtiéndose en un conjunto de ruinas al pie del Castillo donde la maleza campaba a sus anchas entre recuerdos de lo que fue. Treinta años hubo que esperar para que por fin algo se moviera en el Bazar del Jardín (treinta porque se considera el cierre oficial la fecha de 1981). En el 2011 hubo un nuevo intento de salvar el Bazar de la destrucción definitiva. Se consiguió reunir el dinero (6,5 mil millones de forint - algo más de 21 millones de euros) aunque hubo que esperar hasta el 2013 para que se iniciaran en serio los trabajos de reconstrucción. Finalmente, el 4 de abril del 2014 (tres días antes de las elecciones) se abrió al público brevemente durante unos días, para después volverse a cerrar y continuar la segunda etapa de los trabajos, que finalizó en agosto de ese mismo año. En la actualidad el Várkert (uso por comodidad su nombre húngaro) ya está abierto al público, puede pasearse por la parte exterior y subir desde allí al Castillo, hay varias salas de exposiciones y algunos programas culturales. Se espera que se abran algunas tiendas y cafeterías próximamente (lo cual no ha estado exento de escándalos, ya que habrá una tienda CBA, perteneciente a un famoso empresario vinculado al gobierno). En la actualidad la exposición más destacada es la dedicada al pintor István Csók. 

Entrada al Várkert en 1896. Fuente: tájépítések.hu

El Várkert fue construído en estilo neorenacentista entre 1875 y 1883, según los planos del famoso arquitecto húngaro Miklós Ybl. Históricamente la zona tenía importancia defensiva. Allí se erguía la parte sur de la muralla de Buda. Los edificios eran sobre todo de carácter militar, establos y almacenes. Pero a partir de la reconquista de Buda a los turcos, el aspecto defensivo perdió importancia y los muros se fueron abriendo, levantándose incluso algunas viviendas, hasta que se construyó el complejo del Várkert, que incluía un jardín de estilo inglés. Después de su construcción se instalaron negocios y sobre todo, talleres de arte, e incluso una escuela femenina de pintura. Destacaron especialmente los talleres de escultura, empezando por el de Alajos Stróbl, que abrió una tradición que duró décadas. 

Vista del castillo de Buda y del Várkert a finales del siglo XIX. Fuente: Wikipedia.

Durante el periodo de entreguerras se usó sobre todo para recepciones oficiales, pero también existía un hotel Fiume, donde surgió un destacado círculo literario, por ejemplo con Zsigmond Móricz o Dezső Szabó. 

Durante la Segunda Guerra Mundial sufrió graves daños, como toda la ciudad (el edificio donde había estado el hotel Fiume fue demolido en 1948 por la importancia de los daños en la estructura). Entre 1957 y 1961 el Várkert fue reconstruído de acuerdo a los planos de László Borsos y Ferenc Kacziba. En 1961, por una iniciativa de las Juventudes Comunistas (KISZ en húngaro) se instaló en el lugar el Parque de la Juventud, una institución hoy ya legendaria, que funcionó hasta 1981.  En los trabajos de reconstrucción trabajaron voluntarios de la organización de las Juventudes Comunistas del distrito I de Budapest. Se acondicionó una zona de baile y otra para cenar al aire libre, entre las dos tenía una capacidad para unas 2500 personas. El 20 de agosto de 1961 se abrió al público. En 1962, entre el 1 de mayo y el 20 de septiembre, que era el periodo de funcionamiento del parque,  visitaron el lugar unos 70 mil jóvenes para divertirse. Luego se amplió el número de días de apertura y se incluyeron otros servicios como por ejemplo programas para niños. En el Ifipark se podía bailar, comer, disfrutar de buena y barata cerveza, y sobre todo asistir a conciertos al aire libre, todo ello al pie del Danubio. Por el Ifipark pasó toda la pléyade de la música ligera húngara de la época (Omega, Illés, Metró, y un largo etcétera) e incluso grupos extranjeros (por ejemplo los polacos SBB, que fueron de los más populares a finales de los setenta en el Ifipark). Todo ello hizo que se convirtiera en un lugar de culto para los jóvenes húngaros de los años 60 y 70. Es una pena que el proyecto de reconstrucción haya partido de una concepción completamente diferente, aunque sea de agradecer que se haya salvado al Várkert de su ruina y pueda ser visitado de nuevo.

El Ifipark en su época de esplendor. Fuente: Fanó Kínja

El Várkert en el 2011, antes de su reconstrucción. Fuente: Wikipedia.

El Várkert hoy:

Uno de los pabellones de entrada al Várkert.

Fuente en la entrada principal. Fuente: Wikipedia

Fuente: Wikipedia.

Interior de uno de los pabellones.

Entrada principal al Várkert.

Entrada principal al Várkert durante su inauguración oficial. Fuente: Bumm.sk

Fuentes:

(si no se indica lo contrario, las fotos han sido realizadas por el autor del blog)

Rudolf Radnai: Ilyen volt az Ifipark (en pdf)
mfor.hu
Várfejlesztés
Wikipedia

Inaugurada la nueva línea de metro de Budapest, M4

Estación de Bíkás park en la supercie. Fuente: BKK

Ha habido que esperar cuarenta y dos años desde que surgieran los primeros planes para abrir una cuarta línea de metro en Budapest hasta ver su inauguración. El proyecto fue aplazado en numerosas ocasiones (algunas fechas propuestas para su apertura al público: 1996, 2003, 2008); aunque el ayuntamiento decidió en 1991 iniciar la construcción, en la práctica esto solo ocurrió en el año 2006, debido a los problemas de financiación, agravados por los enfrentamientos políticos entre el gobierno local de Budapest y el gobierno húngaro, en aquellos periodos en los que estaban en manos de distintos grupos políticos; el Fidesz no estaba muy por la labor de desarrollar el metro en la ciudad o al menos de permitir que la oposición se apuntara el éxito (consideraba el proyecto un lujo y un despilfarro), de todas formas las chapuzas del gobierno social-liberal también contribuyeron al retraso e incluso pusieron en peligro todo el proyecto, a lo que hay que añadir diversos conflictos con algunas de las empresas constructoras o incluso con Alstom, la empresa francesa que se ha encargado de construir los vagones del metro (por no cumplir las condiciones de los contratantes). En cualquier caso,  ironías del destino, ha sido precisamente el Fidesz quien ha acabado de construir la línea, después de que el alcalde, un independiente apoyado por el Fidesz, István Tarlós, hiciera suyo el proyecto. El gobierno, como suele decirse, ha puesto toda la carne en el asador para tener inaugurada la línea antes de las elecciones y así, a pesar de los problemas y las dudas sobre la fecha (se temía que se sufriera un nuevo retraso), el 28 de marzo del 2014 quedó abierta al público la nueva línea de metro, la M4, que une, de momento, la estación de tren de Kelenföld, en Buda, con la gran estación de ferrocarril de Keleti (estación del Este), en Pest. En realidad se espera en un futuro alargarla tanto en una dirección como en otra, por el sur, en Buda, hasta el barrio de Gazdagrét (que era una de las concepciones iniciales del proyecto), y por el norte, en Pest, hasta la plaza de Bosnyák, e incluso más allá hasta el barrio de Zugló y de Újpalota, esperemos que la cosa no se demore tanto como hasta ahora... aunque de momento el gobierno ha declarado que no hay dinero para más y tampoco se puede contar con financiación de la UE para ello. 

Líneas de metro y de HÉV - tren de cercanías - de Budapest. La nueva línea, M4, es la verde. Fuente. Wikipedia.

La nueva línea de metro, que tiene una longitud de 7,4 kilómetros y dispone de 10 estaciones,  ha costado unos 450 mil millones de forint (al cambio actual: unos 1,4 mil millones de euros), de los cuales 180 han sido proporcionados por los fondos de cohesión de la UE, 194 mil millones por el gobierno húngaro y el resto por el ayuntamiento de Budapest. Se ha criticado mucho su coste, pero también es verdad que la construcción del metro ha venido acompañada de numerosas obras de superficie que han encarecido el proyecto (reconstrucción de varias plazas, entre ellas la plaza Baross, intercambiador de Kelenföld, estación de autobús de Őrmező), eso sin contar el sobrecoste de la parte que pasa por debajo del Danubio, o las peculiaridades del terreno en la zona de la plaza Szent Gellért. Además se ha intentado que cada estación tenga una atmósfera diferente o algo que la haga peculiar, en ese sentido destaca especialmente la estación de Szent Gellért tér, quizás la más bonita de la línea (y por cierto tanto esa estación como la de Fővám tér han recibido varios premios internacionales).  Durante el primer fin de semana de su inauguración se pudo viajar gratis y se calcula que unas 500 mil personas visitaron las estaciones.

Entrada a la estación de Bikás park. Fuente: M4

Escaleras mecánicas de bajada a la estación de Móricz Zsigmond. Fuente: M4

Estación de Szent Gellért tér. El diseño del mural es del artista Tamás Komoróczky. Fuente: M4

Estación de Szent Gellért tér. Fuente: Wikipedia

Estación de Kálvin tér, la situada a mayor profundidad. Fuente: M4

Estación de Fővám tér. Fuente: M4

Pabellón de entrada a la estación de Bikás park. Fuente. Wikipedia.

Estación de Móricz Zsigmond körtér. Fuente. Wikipedia.

Plaza Baross, frente a la estación de tren de Keleti. Fuente: Wikipedia.

Pabellón de entrada al metro en la Plaza Juan Pablo II. Fuente: Bestofcafe

Entrada al metro en la plaza Kálvin. Fuente: Bestofcafe

Entrada al metro en la plaza Szent Gellért. Casi todos coinciden en que es la estación más bonita de la línea, no solo por su entrada, con la fuente - en la plaza se encuentran los famosos baños Gellért -, sino también por la propia estación, con su mosaico retro-futurista. Fuente: Bestofcafe.

En Móricz Zsigmon körtér. Fuente: Bestofcafe.

Algunos videos sobre la nueva línea de metro:

Indul a metró!: 1, 2, 3, 4, 5
 Recorrido por la nueva línea de metro

Fuentes: Figyelő, Index, Metró 4, Nol, Wikipedia (1,2)